22 Mei begon de MCC/AJFC op de Boeing 737-800 simulator. De MCC is een zogenaamde Multi-Crew Co-Orporation training, oftewel, een training waarbij je leert om met nog een andere piloot in een cockpit te zitten. In alle (grote) verkeerstoestellen zitten twee of meerdere piloten, een piloot die vliegt en een piloot die alles in de gaten houdt, communicatie doet etc.
De AJFC, Airline Jet Foundation Course, is een training gemaakt door EPST, waar je leert om een vliegtuig met straalmotoren zonder behulp van automatische te besturen, dit is heel goed voor je manueel vliegen skills en handig om later een vlucht te doen bij een maatschappij tijdens de selectieprocedure.
Voor de mensen die niet bekend zijn met het type 737-800, Transavia vliegt bijvoorbeeld alleen maar met deze Boeings ;).
De eerste dag bestond uit het ophalen van studiemateriaal en een introductie. We kregen hier een map met Standard Operating Procedures (SOP's), een poster e de Jeppesen kaarten. De eerste 2 weken zouden alleen maar bestaan uit het leren van de SOP's die er zonder fouten in moesten zitten. Het oefenen van de procedures gebeurde in een mock-up bij EPST. Voor de MCC/AJFC had ik een kamer gehuurd in Utrecht, waardoor het in plaats van 2 uur met de auto, een halfuur met de fiets reizen was. Hierdoor kon ik veel aandacht besteden aan het daadwerkelijk leren. De MCC/AFJC klas van ons bestond uit 8 personen, 4 uit AP332, 2 anderen van Oxford en nog 2 van SAA, een andere richting die je kan kiezen bij EPST.
Na de twee weken studeren begonnen we met groundschool. De eerste dag was er gelijk een mondeling examen over de SOP's. Gevolgd door 6 dagen groundschool, afgesloten met een schriftelijk examen. Iedereen heeft het mondelinge en schriftelijke examen gehaald waardoor we met zijn allen door konden naar de simulator sessies, waar het echt begon.
Sessie 0 t/m 8 was de MCC, sessie 9 t/m 15 de AJFC. Een sessie is 3 uur, waar je samen met iemand anders vliegt. Eerst anderhalf uur als Pilot Flying, dan anderhalf uur als Pilot Monitoring, of andersom. De eerste sim sessies bestonden voornamelijk uit de nieuwe procedures die we talloze keren in de mock-up hadden geoefend, later werden dit routes, bijvoorbeeld Amsterdam - Dusseldorf. In Sessie 5 begonnen we met de introductie van failures. Dit begon met kleine failures zoals een generator die niet meer werkt, maar liep heel snel op tot een motor in de brand die je niet kunt blussen, pressurization failures en rapid descents. Sessie 8 was de checkride van de MCC. Hierna kwam de AJFC, in principe gingen we hetzelfde doen, routes vliegen met failures, motorstoringen en andere interessante failure, maar nu zonder automatische piloot.
In een kleine 4 weken hebben we alle sims gehad en iedereen van onze MCC klas heeft het gehaald. Hierna moesten we nog een Compass test doen, die we ook aan het begin van de opleiding deden en hiermee was de opleiding helemaal afgerond.
Mijn brevet heb ik onlangs ontvangen en ik ben nu druk op zoek naar een baan als piloot in de luchtvaart waar dan ook. Suggesties zijn altijd welkom! Ik weet nog niet of ik deze blog nog verder af ga maken zodra ik een baan als piloot heb, dus houdt het in de gaten ;).
