Groundschool phase 1: check!

Hallo iedereen,

Ondertussen heb ik alweer 2 weken vakantie en vandaag was de dag om Oxford Aviation Academy even te bellen voor de uitslagen van de JARs/EASAs 1. Zij gaven mij goed nieuws, zie hier de resultaten:
Instruments : 96
Systems : 95
Human Performance : 97
Meteorology : 97
Principles of Flight : 100
Comms VFR : 100
Comms IFR: 100

average : 98% en dit betekend dat ik door ben naar fase 2, waar we 2 april mee beginnen.

Na de JARs exams moest er natuurlijk gefeest worden en de vrijdag erna kwamen mijn ouders langs. Zij hebben even Langford Hall bekeken en natuurlijk Oxford Aviation Academy zelf. Ook zijn we dat weekend Oxford nog ingegaan en naar Stonehenge gereden, wat niet meer dan een hoop stenen omgetoverd in een toeristenplek was. Zondag zijn we met de Stena Britainnia teruggevaren vanuit Harwich, waardoor we zondagavond weer thuis waren in het mooie Lippenhuizen (Friesland, tussen Drachten en Heerenveen)

Het is trouwens heel leuk om even weer in Nederland te zijn, helemaal met dit goede weer. In deze 2 weken zijn er al veel feestjes geweest, veel dingen gedaan met vrienden die ik al een tijdje niet gezien heb en natuurlijk familie en vrienden weer gezien.

Gisteren ben ik wezen zweefvliegen met Tim Rigter, een goede vriend die ik in zomer 2011 ontmoet heb op het International Air Cadet Exchange. Ondanks het vroege opstaan en het feit dat ik een beetje verbrand was, was het geweldig, thanks Tim!

Ik heb deze week nog vrij, en daarmee is deze vakantie afgelopen. Zaterdag reis ik terug naar Oxford en maandag beginnen we met fase 2. Hieronder nog een paar foto's en screenshots van de met GoPro's volgeplakte ASK21.

Stonehenge

''Gertjan is dik''

Aanduiken..

.. en op zijn kop

JAR/EASA 1 ; finished!

Deze examens hebben we de afgelopen week gehad, en daarmee alle vakken van fase 1 afgesloten. Over een week of 2 krijg ik de uitslag van deze examens. Dus stay tuned!

School Finals 1 Results

Bij deze een kleine update over de School Finals 1, die we maandag en dinsdag hadden. Na dagen van 14 uur in de boeken heeft het een mooi lijstje opgeleverd, namelijk ;
Aiframes & systems    99%
Instruments                 91 %
Human Performance   98%
Meteorology               86%
Principles of Flight     98%
VFR Comms              96%
IFR Comms               91%


Ik ben redelijk blij met deze resultaten, allen meteo viel een beetje tegen, maar over 2 weken hebben wij de JAR/EASA examens (van de staat). Hier ga ik de komende dagen keihard voor leren om daar een iets hoger resultaat uit proberen te halen!

Stilte voor de storm

Zo! Weer eens tijd voor een update hier op mijn blog, want de komende weken zal dat waarschijnlijk niet lukken. Over precies 3 weken zit ik hoogstwaarschijnlijk met mijn neus in de boeken voor de School Finals 1, die wij op 20&21 februari hebben.

Ik moet zeggen, de tijd vliegt hier. Afgelopen donderdag zijn de nieuwe EPST'ers aangekomen. Dit moest uiteraard even gevierd worden met een welkomstfeest en dit feest was gisteravond. Veel mensen waren nog uit geweest, maar ik had er voor gekozen om ''verstandig'' te zijn en vroeg op bed te gaan. Helaas werd dit 2 uur, maar dat mag de pret niet drukken.




Het tempo komt hier, qua stof, steeds hoger te liggen, waardoor dus ook meer zelfstudie is vereist. Dit gaat me nog steeds goed af. Als ik echter zie wat ons nog te doen staat voor School Finals, dan vrees ik dat het tempo nog meer omhoog moet. Zoals ik hier al heel veel gezegd heb, is de stof niet super moeilijk, maar heel veel. Gelukkig, nu we iets naar het einde van fase 1 komen, begint alle stof mooi op zijn plaats te vallen. Waar we eerst dingen leren over bijvoorbeeld neerslag/wolken/stabiliteit, valt nu alles op zijn plaats als we naar klimatologie kijken, wat er in een front gebeurt etc. Dat is wel heel interessant.


Verder gebeurt hier niet heel veel, naast studeren, sporten, en ouwehoeren blijft er niet heel veel tijd over, gelukkig genoeg om nog even te facetimen met ouders, broers, familie en vrienden. Dus dat is wel mooi. Binnenkort heb ik ook mijn medische herkeuring, wat wij elk jaar moeten doen als piloot zijnde. Een soort APK keuring dus, maar dan voor mijn lichaam ;)

Enfin, hiermee eindig ik maar, zodat ik vroeg op bed kan om nog wat uurtjes in te halen. De wekker gaat morgen om 08:00 om weer te studeren en me klaar te maken voor 3 weken hard werken, met daarna School Finals, een week Pre-exam-study en de JAR/EASA examens. Al met al verwacht ik na 6 weken dus weer iets te schrijven. Tot dan.

Oud en nieuw, test 1

Bij deze weer een update uit het rustige Langford. Ten eerste wens ik iedereen nog een gelukkig nieuwjaar. Dit werd hier uiteraard ook gevierd en was zeer geslaagd. We zijn gewoon hier in de campus gebleven met een hele groep EPST’ers. Zelf ben ik niet meer uitgeweest, omdat Test 1 eraan kwam, maar dat mocht de pret niet drukken.

Ten eerste nog het vertrek naar Nederland, die was iets anders dan normaal, we stonden hier te wachten op de bus, maar die kwam helaas niet om een of andere reden. Uiteindelijk zijn we bij iemand van de brandweer van Oxford Airport in de auto gesprongen, die bracht ons naar Kidlington en van Kidlington hebben we toen maar een bus genomen naar Oxford en door naar Heathrow. En zo waren we alweer in Nederland. 

In Nederland heb ik kerst gevierd met familie, vrienden weer gezien, een paar dingen nog ingepakt die ik hier miste, zoals een elektrische wokpan (Dankuwel oma! Hij werkt fantastisch!) en uiteraard geleerd. Deze dagen gingen redelijk snel om en voordat ik het doorhad zat ik de avond van 30 december alweer op mijn kamer hier in Langford, waar het leren weer begon. 

De afgelopen 2 weken heeft iedereen van onze klas met zijn/haar neus in de boeken gezeten voor test 1, af en toe een beetje ouwehoeren, een magnetron maaltijdje en dan snel weer door. Zelf was ik vorige week steeds tot ongeveer 11 uur bezig en in het weekend van 8 uur ‘s ochtend tot 10 uur ‘s avonds. 

Maandag 9 en dinsdag 10 januari was het dan al zover, onze eerste toets bij OAA. De uitslag kregen we dinsdagmiddag al te horen, gemiddeld had ik 96% waar ik best trots op ben. Dit is dinsdagavond gelijk in Langford gevierd, donderdag tijdens de happy hour van school, samen met AP327 die hun JAR’s 2 hebben afgerond en daarmee Groundschool afgesloten hebben, en vrijdagavond ook nog in Oxford. 

Zaterdag was hier open dag, samen met nog een paar uit onze klas hebben we ons uniform aangetrokken en hebben er even gekeken. Een aantal van onze klas waren aan het helpen, het was alleen niet zo druk. Zelf hebben we nog even in een Warrior gezeten, waar we onze Basic Flying Training op doen in Goodyear, Arizona over 5,5 maanden.

De lessen gaan hier overigens gelijk door, we zijn nu begonnen met Gas Turbines en AC Electrics, want over 5 weken beginnen de School Finals 1 al. Dit weekend is dus nog relatief rustig, zelf ga ik nog wel leren, gewoon om dingen iets beter te begrijpen. Vanaf maandag wordt het dus weer hard werken, voor 5 weken. School Finals 1 hebben wij vanaf 20 februari, wat al snel dichtbij komt en vlak daarna, 5 maart, de JAA examens.

Over 2 weekjes komt er weer een nieuwe lading EPST’ers aan, hiervoor organiseren wij traditiegetrouw het welkomstfeest. Meer hierover in de volgende. 

Dit was het tot nu toe, hier nog wat foto’s voor de liefhebbers en het filmpje van het backseaten (van voor de kerst) en de resultaten voor test 1

TEST 1 Results:

Airframe Systems (Piston Engines, DC Electrics, Systems)    97%

Instruments                     98%

Human Performance                     98%

Meteorology                     96%

Theory Of Flight                     93%

Average 96%

Lesje AC Electrics met Del Hammond

Freestyle Friday met Dick Hughes, tweede les Gas Turbines

Het cadeau voor de jarige Calum

Christmas Leave.

AAAAHhh, I love the smell of jet fuel in the morning.

Want zo word ik elke ochtend wel wakker, Ik doe mijn raam open en vaak komt er een bries met de lekkere geur van kerosine binnen. 

Goed, na een hele snelle eerste weken, hebben we nu een zogenaamde Christmas Leave. Een weekje en een paar dagen vrij in verband met kerstmis en oud en nieuw. We hebben nu 5 weken van de 15 gehad van fase 1. Test 1 komt er ook heel snel aan, dus veel van de vakantie zal opgaan aan leren, daarvoor zitten we hier tenslotte.

Ook ga ik deze vakantie nog even naar Nederland om daar kerst te vieren en nog een paar daagjes door te brengenmet vrinden. Morgen vertrek ik en uiteraard gaan de boeken mee. Op vrijdag 30 december reis ik weer terug naar het rustige Langford Halls om nog meer te leren voor Test 1. Dat kan namelijk niet genoeg. Misschien duikt hier en daar nog een feestje op, maar dat zien we nog wel.

De laatste weken vlogen voorbij en de vrije tijd werd al snel minder. Ondertussen werd het weer van lekker neutraal, naar regen, naar lichte vorst, naar meer regen en uiteindelijk typisch engels. Ook worden de nachtjes, qua slapen, hier iets korter. Ik zelf ben elke dag wel tot een uur of 2200Z bezig en in het weekend al snel van 900 tot 1700. De stof zelf is prima te doen en ook interessant, het is alleen heel veel en ik ben zo’n iemand die niet snel tevreden is met wat ik leer. Nu dit met de loop van de tijd niet minder gaat worden, is het maar het beste om gewoon bij te blijven, zorgen dat je de stof snapt en weet. Ik ga niet in elke blog vertellen wat er gebeurt per les per dag, want dat zou teveel tijd kosten en dit zou langdradig voor jullie zijn. Gelukkig gebeurt er verder nog genoeg om over te schrijven, na TEST 1 zal ik zo nu en dan wel weer een blogje schrijven als er iets gebeurt, dus niet echt de gewone schooldagen, maar dat zien we allemaal nog wel.

Op 8 december hadden we een happy hour om de komst van AP332 (onze klas) en CBR58 te vieren, ook was dot voor AP326 die hun JAR-FCL 2 examns gedaan hebben en klaar zijn met ground school, en voor AP329, die hun JAR-FCL 1 gedaan hebben en hiermee fase 1 hebben afgerond. We hebben hier 1 keer per maand een happy hour, om te vieren dat er een nieuwe klas komt en dat er andere klassen klaar zijn met bepaalde toetsen. Ondertussen is AP333 (geen EPST’ers) ook begonnen met hun course en ergens in januari zal er een nieuwe klas starten met EPST’ers (AP334 of 335)

Op 16 december was er het Kerstfeest voor alle EPST’ers. Dit was echt hartstikke leuk. We hebben met zijn allen lekker gegeten, gedronken en gefeest. Met uiteraard het gevolg dat we laat op bed waren en vrijdag nogal brak in de klas zaten, maarja sommige dingen gebeuren nu eenmaal en wij moeten ook met deze onregelmatigheden om kunnen gaan. Als je begrijpt wat ik bedoel. Onderaan dit bericht staan een aantal foto’s, maar hier is nog een link naar het Picasa album. : https://plus.google.com/photos/108523955315292024863/albums/5686769347471539169?authkey=COjcj7fgy9vBLw 

En gisteravond zijn Thomas, de engelsen uit onze klas, en ik uit eten geweest in Oxford, en later ben ik met nog met een groep EPST’ers uit gegaan. Weer laat in bed, maar dat voorkom je soms niet ;)

Verder worden wij in de klas ‘the cloggies’ genoemd (=klompen) en horen wij heel veel verhalen over Nederland. Vlak na Sinterklaas kregen we bijvoorbeeld te horen dat er een kinderlokker in Spanje is opgepakt met 542 Nederlandse kinderen, dat soort dingen zijn natuurlijk ook heel leuk, want wij zijn hier de buitenlanders ;). Ook zijn we erachter gekomen dat de leraar voor piston engines in de James Bond film ‘‘The world is not enough’’ heeft gespeeld, wat je hier niet snel verwacht. Ondertussen zijn we veranderd in one big family, zowel in de klas als hier in Langford. We hebben gewoon een enorm leuke groep.

We hebben er ook nog een nieuw vak bijgekregen, waarvan we maar liefst een stuk of 3 lessen van krijgen: Communicatie, zowel VFR (Visual Flight Rules) en IFR (Instrument Flight Rules). Hier leren we alles over communiceren. Met de grond, maar ook met andere toestellen. Hier mag het beroemde telefoonalfabet natuurlijk niet ontbreken. Alpha, Bravo, Charlie.... Normaal krijgen we dit pas na test 1, maar omdat het momenteen een beetje chaos is met instructeurs op groundschool, hebben we de eerste les al gehad.

Naast het leren en sporten is er verder vrij weinig te doen in Langford Halls, op ouwehoeren en grappen maken na natuurlijk. Soms moet dit gewoon om even wat stoom af te blazen. Dit doen we ook door elke vrijdagavond met de klas uit eten te gaan bij de ‘black horse’, een restaurant/pub hier in Kidlington. Goedkoop en gezellig. Verder ben ik van plan om ook vaker in de studieruimte hier te gaan studeren, de o zo afleidende laptop doet namelijk waar hij goed in is; afleiden. Nu kan dat nog wel, maar straks niet meer, omdat we niet voor elke toets een week vrij hebben, zodoende zal het contact met Nederland dus ook iets minder worden, maar dat moet vooralsnog geen probleem zijn toch?

Ik heb mijn laatste schooldag ook nog heel leuk afgesloten, ik had namelijk een backseat. Ik ben met een OAA student even meegevlogen naar Conventry om daar een ILS (Instrument Landing System) Approach te doen, go-around en hier op Oxford een NDB-approach (op radiobakens) te doen, touch en go en nog een heel kort circuitje. Dit alles in the mighty Seneca, het weer was perfect, dus het was zeer geslaagd.

Om het bericht nog een beetje leesbaar te houden sluit ik nu af. Ik wens al mijn lezers fijne kerstdagen toe en een geweldig nieuw jaar toe. 

EPST Kerstfeest

 EPST Blackberries 

 Kerstwens van Airframes en Systems leraar, Phil Plumley

 En zo liep Piston Engines instructeur Dick Hughes er de laatste week bij.

 Oxford Tower, met Oxford Aviation Academy er omheen 

 De enorm mooie Embraer ERJ-190-100ECJ Lineage 1000 van Hangar 8, het grootste toestel wat hier op Oxford vliegt.

Seneca Tails.

Oxford Airport

 Backseat

 Feest

De eerste week

Zo het eerste weekje zit er alweer op 

Nu ik de eerste lessen gehad heb, kan ik jullie hier veel over vertellen. 

Zondag hadden we nog een relax dagje, hebben Thomas en ik eten gekocht voor 4 dagen en er zijn nog een paar mensen Oxford ingegaan. Capser en Tim van onze kookgroep hadden die dag ook nog pizza meegenomen dus zondagavond hadden we pizza. Hierna vrij vroeg op bed gegaan voor maandag.

Maandag was de eerste echte schooldag. Om 8:00 zijn Thomas en ik met onze uniformen eerst naar Costumer Service gegaan om deze in te leveren en anderen te passen. Mijn nieuwe uniform zou er vrijdag zijn, even wachten dus. 

Hierna zijn we teruggegaan naar Langford Halls om vervolgens om 9:00 klaar te staan voor de eerste intro. Dit was door de Chief Ground Instructor (CGI) Pete Pitcher. Hij vertelde het algemene deel en dat de school erg trots is op zichzelf en hun klanten, wat wij dus zijn. Wij betalen genoeg voor de school, dus wij zijn in feite de klanten van OAA. 

Hierna kregen we nog een korte Heath & Safety briefing over heel OAA en met een vervroegde pauze konden we onze boeken halen. 14 stuks, dus niet te zuinig. Deze hebben we gelijk naar onze kamers gebracht, zodat we verder niet rondliepen met de zware doos van boeken. Hierna hadden we lunchpauze en na de pauze hadden we de eeste les. DC electronics. Aan het eind van de dag kregen we een briefing van het CBT (Computer Based Training) en de eerste dag zat erop.

‘s Avonds nog even aardappelen met bloemkool en een gehaktburger gehad, en hierna nog de behandelde stof doorgenomen.

Dinsdag de tweede schooldag ging snel, niet alleen qua tijd, maar ook qua stof. Met instruments hadden we eerste dag al ongeveer 80 bladzijden gecovered. Ook met de andere vakken vloog het erdoor heen, wat veel revisie betekende voor thuis. Ondertussen wordt het weer ook slechter hier in Kidlington, wat alleen maar beter is voor het leren.

Verder deze week nog een paar nieuwe vakken gehad, en thuis na school nog wat revisie gedaan. Zo verlopen de dagen hier de komende week, en per week net iets drukker dan de vorige. Donderdag heb ik mijn nieuwe broeken opgehaald en vrijdag mijn shirts. Zaterdag is hier trouwens open dag, dus voor de liefhebber ;)

Hieronder de vakken die we tot ‘Test 1’ (jan 2012) sowieso hebben, maar ongeveer de helft van moeten weten. Voor School Finals 1 & JAA 1 moeten we dit allemaal weten:

• Aircraft General Knowledge 1; Airframes & Systems:

Een vak dat opgedeeld is in 4 boeken. Hierin staat alle basiskennis die je moet weten over onder andere Fuselage, wings, landing gear, flight controls, hydrolics, air systems, icing, fuel systems, emergency equiptment. Een boek van 408 bladzijden.

• Aircraft General Knowledge 2; Electrics & Electronics:

In dit boek staan alle electricks & electronics. Elektriciteit dus, verschillend van kleine vliegtuigen tot grote. De kleinste met 374 bladzijden.

• Aircraft General Knowledge 3; Powerplant:

Hier staat alles over de motoren, zowel Piston engines als Gas Turbines. 468 bladzijden over motoren, met alle systemen in de motoren, hoe ze werken etc.

• Aircraft General Knowledge 4; Instrumentation:

Alle Flight Instruments, Warning, Automatic Flight Control en Power plat instruments staan hierin. 730 blazijden schoon aan de haak

• Principles of Flight: 

De basis principen van een vliegtuig; Waarom blijft het vliegtuig vliegen, wat voor natuurkunde schuilt er werkelijk achter. Denk hieraan aan stalls, lift, flaps, etc. Klinkt simpel, maar toch een beste pil van 596 bladzijdjes.

• Human Performance & Limitations:

Heel simpel uitgelegd: wat een mens kan en niet kan in een vliegtuig. Een boek van 457 bladzijden. Ook meer biologisch volgens mij.

• Meteorology:

Alles over het weer. Ik denk dat ik met dit enorme boek van 646 bladzijden net iets meer weet over het weer dan ene P. Paulusma ;)

Al met al beslaat alle stof van Fase 1 (tot 12 maart 2012) zo’n 3679 bladzijden. Het klinkt veel en dat is het ook. Ik heb al veel studenten gesproken dat fase 1 gewoon keihard bikkelen is; korte nachtjes, slecht eten, maar je moet je er wel even doorheen slaan. 

Wij als EPST’ers worden ook geacht om op elke test boven de 85% te halen, waar andere niet EPST’ers alleen de JAR’s (belangrijkste examens) boven de 75% hoeven te halen. EPST heeft hier een naam van de beste studenten, waardoor er dus een klein beetje druk op ons staat. Haal je die 85% niet, is het een herkansing, een recourse of van de opleiding verwijderd worden. In ieder geval gaan we ons beste beentje voortzetten. Test 1 is de eerste formele toets, die hebben we in januari al, hier zijn we nu dus al mee bezig.

De gang waarin ik woon, is al helemaal Nederlands, tegenover mij woont iemand die net terug kwam uit USA, waar ik dus wel eens heen ga om te praten over zijn grondschool periode, verder zijn er nog een stuk of 4, waarvan 1 klasgenoot, Nederlanders.

We krijgen ook superveel tips van de vorige EPST klassen en 326 & 329 die nu school finals hebben. Hoe je het beste kan leren etc.

Verder probeer ik zoveel mogelijk ritme en routine er hierin te krijgen, dit begint ‘s ochtends al. 

Mijn dag ziet er vaak ongeveer zo uit: 07:00 gaat de wekker om op te staan. Douchen, scheren, uniform aan, ontbijten en dan heb ik meestal 20 minuten over voor mezelf. Dit gaat nu nog op aan computeren, maar zal binnenkort verdwijnen of opgaan aan leren. Om 08:20 lopen we naar school, waar we meestal tot en met de zesde les hebben. De tijden zie je hieronder. Na school ga ik meestal een halfuur tot een uur even computeren, koffie drinken, koekje & fruit eten. Dan is het revisie van wat je gedaan hebt vandaag en leren voor de volgende dag. Om 19 gaan Thomas, Tim, Casper en ik naar de keuken om eten te maken. meestal zijn we rond 2000 / 2030 klaar en is het weer terug naar de kamer om te leren. Mijn richttijd om naar bed te gaan is nu nog 2230, wat prima haalbaar is. Het sporten lukt door de week nog niet echt, maar ‘s avonds doe ik altijd wel een paar standaard oefeningen, dus ik denk dat ik voortaan vrijdags en zondags sporten ga.

Met betrekking tot het uniform, hier heb ik totaal geen problemen mee, integendeel zelfs. Iedereen draagt zijn uniform hier met trots. Echter als ik rond half 5 mijn kamer binnenkom, gaat het uniform toch uit om lekker casual te gaan.

Dit is mijn rooster btw:

Period 1 : 0840 - 0940

Period 2 : 0945 - 1045 met een korte 25 minute break erna

Period 3 : 1110 - 1210

Period 4 : 1215 - 1315 met een uur pauze erna, in de pauze lopen we nu nog naar onze kamer om te eten, dat zal binnenkort ook wel anders zijn.

Period 5 : 1415 - 1515

Period 6 : 1520 - 1620

Period 7 : 1625 - 1725 alleen voor extra lessen.

Qua vakken valt er niet echt een vaste regelmaat te zeggen. Vakken verschillen per dag en week. 

Dit was het weer voor nu, ik weet nog niet wanneer de volgende update is, maar hieronder zie je nog een paar foto’s, tot de volgende. 

Wat de vlog betreft: hier wordt aan gewerkt.

In de klas

Oxford

Oxford

Oxford

Oxford

Again

Meat feast pizza

flight manual, epaulettes, naamplaatje

keuken

boeken+cd's