Groundschool phase 2: Check!

Hier weer een berichtje, ondertussen zit ik alweer een week in Nederland en ben druk bezig met de laatste voorbereidingen voor Phoenix, Arizona, USA.

Donderdag kreeg ik namelijk te horen dat ik alle JARs van phase 2 heb gehaald en niets me dus tegenhoudt om naar Phoenix te gaan. De resultaten zijn hieronder wel te lezen.

Rewind naar 2 weken terug, de week van 11 juni, de week van de JARs. Zoals altijd zijn deze van maandag tot en met donderdag. De week van tevoren was weer ouderwets studeren, korte nachten, lange dagen, maar nu met een heel ander gevoel. Dit is de laatste week dat we zo hoeven te leren. Dat gaf vooral mezelf nog een enorme motivatie-boost samen met alle foto's van Phoenix van de klassen voor ons.
Zelf ging ik dus ook met een goed gevoel de JARs in en de hele toesteek verliep soepel voor mij.

De toetsen zelf waren niet super moeilijk, er zaten wel een paar vage vragen in, zoals bij Performance, waar je door een grafiek moest gaan en precies tussen 2 antwoorden in kwam. Uiteindelijk is deze vraag geschrapt door de CAA (autoriteiten), maar voor de rest was het prima te doen met deze resultaten:

Mass & Balance : 100%
Aircraft Performance : 100%
Operational Procedures : 100%
Flight Planning : 98%
General Navigation : 95%
Radio Navigation : 97%
Air Law : 91%

Met een gemiddelde van 97%

Met dit gemiddelde ben ik echt heel blij en daarmee kan ik mijn 6 maanden van zwoegen tevreden afsluiten.

Traditioneel werd het afsluiten van de JARs gevierd met een happy hour van school en uitgaan in Oxford. De dagen erna hebben we gedaan wat we een tijd niet gedaan hebben : in de zon zitten, biertje drinken en geen zorgen hebben over de toetsen.

De woensdag daarop werd ik opgehaald door mijn ouders. 's Avonds hebben we gegeten bij The Black Horse met de hele klas (en familie van sommigen). Donderdag zijn we nog langs de krijtrotsen van Dover gereden en de trein gepakt naar Calais en voordat ik het wist was ik weer thuis. De foto's hiervan volgen nog, de harde schijf zit namelijk ingepakt voor Phoenix.

Een weekje Nederland bevalt altijd weer goed, iedereen wil je zien en weten hoe het gaat, combineer dat met de statesbriefing van EPST en een diploma-uitreiking van vrienden van mijn middelbare school en je weekje vrij wordt plotseling aardig druk.

Net zoals bij fase 1 heb ik voor fase 2 ook een video gemaakt, deze is hieronder te bewonderen :

Hiermee sluit ik dit bericht af en kan trots vermelden dat mijn volgende blog vanuit het o zo hete Phoenix wordt geschreven, momenteel is het daar zo'n 45 graden C overdag en 20-30 graden C 's nachts.

note to self: Don't forget your sunscreen!

Last day of groundschool & School Finals

Na 3 weken lange dagen en korte nachten, hadden we woensdag 23 mei onze last day of groundschool. Dit wordt traditioneel gevierd door je te verkleden en lekker gek te doen. En omdat traditie iets is wat je gewoon niet breekt, moesten wij er ook aan geloven.

Ik denk dat hierbij de foto's wel voor zich spreken ;)

Na deze dag hadden we nog een paar dagen 'Private Study' voor onze School Finals 2 die wij op dinsdag en woensdag hadden. De resultaten zijn ook al bekend en ik heb absoluut geen klagen met 98% gemiddeld. Dit betekend dat wij op het moment nog 7 examens verwijderd zijn van het beëindigen van groundschool en te beginnen aan het echte vliegen.

De JAR/EASA exams beginnen voor ons op maandag 11 juni. We hebben eerst nog een week vrij om te leren voordat we echt kunnen beginnen met het einde. Na de JAR/EASA exams zal ik uiteraard weer een blog posten. 

Hieronder nog de resultaten van School Finals 2 voor de geïnteresseerden :

Air Law : 100%

Mass & Balance : 94%

Aircraft Performance : 100%

Flight Planning : 98%

General Navigation : 99%

Radio Navigation : 95%

Operational procedures : 100%

Test 2, US embassy en door.

Zo, het is alweer een maand geleden sinds mijn vorige blog, dus hier weer een update vanuit het mooie maar drukke Oxford.

Phase 2 is veel drukker dan Phase 1, er is meer te leren, maar ook veel meer toepassen. De afgelopen weken zijn we als een gek door de lesboeken gegaan en dat gaat alleen maar door. Wij hebben nog maar 3 weken les, maar moeten nog veel stof behandelen. Weliswaar net als bij phase 1 is het niet super moeilijk, alleen veel. Erg veel.

Donderdag 26 en vrijdag 27 april hadden we test 2, met nog het vak 'Performance' op dinsdag 1 mei, dit kwam door een overleidingsgeval in de familie van de desbetreffende instructeur. Dit soort dingen gebeuren helaas en we kunnen er niets aan doen.
Ondanks weken met lesdagen tot 17:25, Computer Based Training in het weekend en nog een verjaardag in het weekend tussen de testen in, heb ik toch weer een mooie score uit test 2 weten te halen, namelijk 96% gemiddeld. Hieronder de details
Air Law : 98%
Performance : 97%
Flight Planning : 97%
General Navigation : 99%
Radio Navigation : 87%
Operational Procedures : 100%

Na test 2 zijn we ook begonnen met een nieuw vak : Mass & Balance. Dit heeft te maken met het berekenen van krachten, de positie van het zwaartepunt bepalen en bepalen of je veilig kan vliegen. Dit vak is gelukkig niet moeilijk en heeft puur te maken met kracht, arm en momenten.

29 april was mijn verjaardag. En wie jarig is, krijgt cadeautjes. Thomas en Pieter-Jan hebben hiervoor gezorgd en ik was blij verrast dat ze dat gedaan hebben. Bedankt voor de 2 flessen Leffe!
De rest van de bestond voornamelijk uit Facetimen met het thuisfront en met Tom in New York, vele felicitaties in ontvangst nemen, een verjaardags-pannenkoek opeten en hele leuke performance oefensommen maken.

Verder hadden we op vrijdag 4 mei een afspraak bij de US embassy in Londen voor onze VISA aanvragen. Hiervoor zijn we donderdagavond naar Londen gereisd, een kamer in een hostel gehuurd en  nog even naar een pub gegaan om moed in te drinken voor de moeilijke interviews van de volgende dag.
Vrijdag stonden we om kwart over 8 in een rij voor de ambassade met de nodige papieren die je hele levensgeschiedenis bevatten en onze paspoorten. Dit moesten we allemaal inleveren bij een loket en daarna hadden we een interview bij een ander loket. Mijn interview bestond uit maar liefst 1 vraag: Heb je zin om naar Amerika te gaan?

Enfin, na de ambassade zijn we nog even met een groep Londen ingegaan om de toerist uit te hangen.

Zoals eerder genoemd hebben we nog maar 3 weken les, die waarschijnlijk uit dagen bestaan van les tot 17:25 en veel thuisstudie. School Finals 1 staat gepland op 29 mei.

M&M World London

In ''The Slug and the Lettuce''

Echte Honig spaghetti

Banter

Flight Planning

De echte verjaardags-pannenkoek van Marieke, Tim, James en Jeroen!

Plezier in Londen

Eerste week phase 2!

Zo, de eerste week van fase 2 zit er al weer op. De vaart zit er gelijk alweer flink in, en het is allemaal weer een beetje wennen na 3 weken vakantie, want ja, fase 2 is 4 weken korter dan fase 1 en de eerste test is 23 april. Het gaat nu dus alweer erg snel allemaal.

De post it's beginnen zich weer langzaam te verzamelen op mijn muren. Aangezien fase 2 over nieuwe vakken gaat, is hier een klein overzichtje van de vakken.

 Navigation 1 : General Navigation. Zoals de titel al aangeeft, navigeren over onze aardbol. Hoe doen we dat, wat is de kortste route, en alles wat daarbij kijken komt.

Het dikste boek met 714 bladzijden.







Flight Performance & Planning 1, opgedeeld in 2 delen

Mass & Balance: Hoe wordt het gewicht verdeelt in een vliegtuig zonder dat we in een abnormale positie moeten vliegen om 'recht' te vliegen.

Performance : Wat is mijn takeoff distance, hoeveel baan heb ik nodig om te landen, wat is mijn maximale gewicht om op te stijgen met verschillende lengtes startbaan, temperaturen, hoogtes, weer, etc. veel berekeningen dus. Een boek van 512 bladzijden.



Navigation 2 : Radio Navigation

Nog meer navigeren, maar deze keer met VOR, NDB, DME oftewel Radio bakens. Ook hoe radiogolven werken, hoe ver ze kunnen komen, met wat voor frequenties deze bakens werken.

Een boek van 412 bladzijden.





Operational Procedures.

Oftewel dom feitjes leren, wat gebeurt er wanneer?

Een boekje van 234 bladzijden







Flight Performance & Planning 2 : Flight Planning and Monitoring

Een leuk vak, waarbij we routes uitzoeken op kaarten, hoeveel brandstof we nodig hebben, wat de minimale hoogtes zijn etc.


Een boek van 356 bladzijden






En het leukste (ahum) boek van allemaal : Air Law

Dit betreft regels, regels, en nog regels van alles in de lucht en vliegvelden, brevetten, kleuren van lichten, oftewel, nog meer feiten om te leren.

517 bladzijden met regels.







Volgens het schema eindigen we 14 juni met de JARs 2 examens, en kom ik in de week van 25 juni (of misschien iets eerder) weer naar Nederland voor een weekje om op 2 juli, vlucht BA 289 te nemen naar Phoenix, Arizona om op een van deze beauty's te vliegen (oké eerst de Warrior)

Dit is al over 3 maanden, en lijkt heel dichtbij, maar tegelijk ook zo ver weg. Ik moet nog 3 toetsperiodes doorstaan om naar Phoenix te mogen en hier ga ik dus weer alles voor doen om goede resultaten te halen.

Tot de volgende!

Bij deze ook nog mijn beloofde vlog van phase 1:

Groundschool phase 1: check!

Hallo iedereen,

Ondertussen heb ik alweer 2 weken vakantie en vandaag was de dag om Oxford Aviation Academy even te bellen voor de uitslagen van de JARs/EASAs 1. Zij gaven mij goed nieuws, zie hier de resultaten:
Instruments : 96
Systems : 95
Human Performance : 97
Meteorology : 97
Principles of Flight : 100
Comms VFR : 100
Comms IFR: 100

average : 98% en dit betekend dat ik door ben naar fase 2, waar we 2 april mee beginnen.

Na de JARs exams moest er natuurlijk gefeest worden en de vrijdag erna kwamen mijn ouders langs. Zij hebben even Langford Hall bekeken en natuurlijk Oxford Aviation Academy zelf. Ook zijn we dat weekend Oxford nog ingegaan en naar Stonehenge gereden, wat niet meer dan een hoop stenen omgetoverd in een toeristenplek was. Zondag zijn we met de Stena Britainnia teruggevaren vanuit Harwich, waardoor we zondagavond weer thuis waren in het mooie Lippenhuizen (Friesland, tussen Drachten en Heerenveen)

Het is trouwens heel leuk om even weer in Nederland te zijn, helemaal met dit goede weer. In deze 2 weken zijn er al veel feestjes geweest, veel dingen gedaan met vrienden die ik al een tijdje niet gezien heb en natuurlijk familie en vrienden weer gezien.

Gisteren ben ik wezen zweefvliegen met Tim Rigter, een goede vriend die ik in zomer 2011 ontmoet heb op het International Air Cadet Exchange. Ondanks het vroege opstaan en het feit dat ik een beetje verbrand was, was het geweldig, thanks Tim!

Ik heb deze week nog vrij, en daarmee is deze vakantie afgelopen. Zaterdag reis ik terug naar Oxford en maandag beginnen we met fase 2. Hieronder nog een paar foto's en screenshots van de met GoPro's volgeplakte ASK21.

Stonehenge

''Gertjan is dik''

Aanduiken..

.. en op zijn kop

JAR/EASA 1 ; finished!

Deze examens hebben we de afgelopen week gehad, en daarmee alle vakken van fase 1 afgesloten. Over een week of 2 krijg ik de uitslag van deze examens. Dus stay tuned!

School Finals 1 Results

Bij deze een kleine update over de School Finals 1, die we maandag en dinsdag hadden. Na dagen van 14 uur in de boeken heeft het een mooi lijstje opgeleverd, namelijk ;
Aiframes & systems    99%
Instruments                 91 %
Human Performance   98%
Meteorology               86%
Principles of Flight     98%
VFR Comms              96%
IFR Comms               91%


Ik ben redelijk blij met deze resultaten, allen meteo viel een beetje tegen, maar over 2 weken hebben wij de JAR/EASA examens (van de staat). Hier ga ik de komende dagen keihard voor leren om daar een iets hoger resultaat uit proberen te halen!